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2017年主要業(yè)績(jì)

日期:2019-03-07

 

工程名稱(chēng)

施工單位

工作內容

數量/m

項目?jì)热?/span>

廣州軌道交通二十一號線(xiàn)員村站-天河公園站區間折返線(xiàn)下穿黃埔大道暗挖段管幕支護

中鐵三局集團廣東建設工程有限公司

φ299管幕

2743

根據現場(chǎng)地質(zhì)條件和下穿沉降控制要求,本暗挖段隧道拱部采用“鎖口頂管管幕”工法綜合進(jìn)行超前支護,一次支護施工長(cháng)度為79米。為控制管幕施工時(shí)地表沉降,每根頂管上側面附帶左右兩根袖閥鋼管,發(fā)生沉降時(shí)可通過(guò)袖閥管快速準確進(jìn)行補注漿,加固地層,控制沉降 。

貴陽(yáng)北動(dòng)車(chē)運用所擴建工程

中鐵八局集團有限公司

φ299

2292

本工程為動(dòng)車(chē)所擴建下穿工程,采用沖擊頂管工藝進(jìn)行管幕施工,施工過(guò)程中一旦發(fā)現鋼管有自轉趨勢,就采用面向角導向的方法,在鎖扣中間加設墊塊,抑制其自轉,從而確保了鋼管頂進(jìn)精度,保證了管幕施工質(zhì)量。

北澗河道路快速化改造及綜合治理工程施工第二標段管幕支護

中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司

φ325管幕

3780

該項目工期緊,同時(shí)進(jìn)場(chǎng)4臺設備,每個(gè)基坑放置一臺,采用兩端對打的方式,單孔長(cháng)度約18~24m,頂進(jìn)過(guò)程中實(shí)時(shí)監測頂進(jìn)軌跡,一方面在鉆頭內裝入LED燈,采用經(jīng)緯儀測量燈光并進(jìn)行鉆進(jìn)高程偏差,另一方面嚴格控制面向角變化,若鋼管發(fā)生自轉,及時(shí)采用面向角導向進(jìn)行糾偏。

太原市迎澤大街下穿火車(chē)站通道建設工程 

中鐵十四局集團第二工程有限公司

φ180管幕

在建

迎澤大街下穿火車(chē)站工程采用兩頭對打的方式進(jìn)行φ180mm鎖扣管幕鋪設,管幕鋪設采用新型管排頂進(jìn)施工工藝,一方面提高了施工效率,另一方面節約了工程造價(jià)。

天府新區綜合管廊二期興隆86路穿天府大道管幕工程

中建三局集團有限公司

φ402管幕

在建

管幕設計從東西兩側進(jìn)行兩端對打,每側掘進(jìn)約61m,中間搭接4m

王家灣隧道1#2#斜井水平旋噴樁施工

中鐵十八局集團第一工程有限公司

水平旋噴

6522

采用水平旋噴樁對圍巖加固,施工中加大預留變形量,及時(shí)封閉圍巖、支護成環(huán),加強初期支護監控量測,保證了施工的安全、順利進(jìn)行。

蒙華鐵路MHTJ-5標段-柳灣2號隧道進(jìn)口水平旋噴樁工程

中鐵十八局集團第二工程有限公司

水平旋噴

2530

采用“半環(huán)水平旋噴擋土止水樁+超前大管棚”進(jìn)行超前支護,單孔水平旋噴施工結束后,立即送入Φ89mm鋼管管棚增強樁體剛度,拱殼式水平旋噴帷幕體, 能夠起到防流沙、抗變形、防滲透的作用,保證隧道掘進(jìn)安全。


蒙華鐵路MHTJ-4標陽(yáng)城隧道1號斜井工程

中鐵隧道集團二處有限公司

水平旋噴

3754

采用“半環(huán)水平旋噴擋土止水樁+核心土化學(xué)注漿加固”進(jìn)行超前加固,旋噴樁在隧道拱頂及周邊形成封閉的水平旋噴帷幕體。隧道入口掌子面處進(jìn)行化學(xué)注漿,通過(guò)化學(xué)漿液擴散凝固,實(shí)現了掌子面的全封閉止水效果。

貴陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)土建13標超前支護工程

中鐵四局集團第五工程有限公司

φ159管棚+帷幕注漿

3265/

830

該段左、右隧各四環(huán)均采用超前帷幕注漿進(jìn)行處理。施做多環(huán)超前帷幕注漿時(shí),每一循環(huán)注漿長(cháng)度為30m,開(kāi)挖25m,預留5m止漿巖盤(pán);注漿前,通過(guò)注漿試驗初步掌握漿液充填率、注漿量、漿液配合比、膠凝時(shí)間、漿液擴散半徑、注漿終壓等指標,從而使得注漿達最佳效果。

北京地鐵3號線(xiàn)一期工程土建施工05標東壩中街車(chē)站及豎井橫通道管棚工程 

中鐵十一局集團有限公司

φ159管棚

2108

施工段因暗挖隧道通道較多,管棚施工分段落進(jìn)行,利用管棚鋼管直接作為鉆桿,通過(guò)水平鉆機旋轉頂入,達到設計長(cháng)度后,對鋼管內進(jìn)行注漿填充,從而在拱頂形成支護體系。有效保證了導洞暗挖安全和既有管線(xiàn)和既有構筑物的安全。


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