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該工程為全國首例帶鎖扣超長(cháng)管幕施工。隧道下穿動(dòng)車(chē)車(chē)輛段工程，隧道總長(cháng)182米。地層以粉質(zhì)粘土及卵石土為主。施工采用南北兩端對打（中部錯口對接）、管幕焊接鎖扣（公母扣）封閉成環(huán)，鋼管頂進(jìn)過(guò)程中且采用面向角導向方法控制頂進(jìn)精度，并通過(guò)出土量控制、及時(shí)對管內進(jìn)行混凝土灌注以及現場(chǎng)同步施工監測等綜合措施有效控制地表沉降。攻克了長(cháng)距離管幕施工精度及地表沉降控制兩個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)難題。

                                                   四臺鉆機同時(shí)施工

                                            施工進(jìn)行時(shí)

                                    開(kāi)挖效果